空間不夠用了怎么辦？庫(kù)存太多了怎么辦？倉(cāng)庫(kù)到底要建多高？底面承重應(yīng)該是多少呢？空間利用率應(yīng)該是多少？……
剪不斷理還亂啊！
這么多事兒，搞來(lái)搞去，25歲的倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理，3年之后就將變?yōu)?0歲了--事實(shí)上，做多事的倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)理人，我見過(guò)很多，大多是顯得不是很年輕—也許是沒有搞定那些事兒顯得灰頭土臉吧？
這正是倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理人的事情。
可是，換一個(gè)角度，倉(cāng)庫(kù)里面的事兒似乎不是我們“經(jīng)�？吹降�”那樣！
你如果去看傳說(shuō)中的豐田汽車，他們的倉(cāng)庫(kù)里面就沒有什么太多的事兒—人家就沒有倉(cāng)庫(kù)！其實(shí)不盡然，沒有倉(cāng)庫(kù)并不意味著沒有那些事兒，到貨？收貨？卸貨？點(diǎn)數(shù)？存儲(chǔ)？搬運(yùn)？配送？分揀？…還是要有的，只不過(guò)，不是叫做倉(cāng)庫(kù)的那群人去做罷了。當(dāng)然，如果你以為他們是換湯不換藥，那么，你就犯了經(jīng)驗(yàn)主義，他們首先是經(jīng)過(guò)完美的規(guī)劃，供應(yīng)商到貨實(shí)現(xiàn)milkrun，然后是標(biāo)準(zhǔn)化物流成本，流線化整個(gè)物料過(guò)程，一絲不茍，即使要提升，也更多的是對(duì)于“額外”的那些事兒進(jìn)行分析，“額外的”那些事兒就不多了。
你如果去看海爾的倉(cāng)庫(kù)，他們有成型的倉(cāng)庫(kù)，不但機(jī)械立體倉(cāng)庫(kù)，還有全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)，海爾強(qiáng)調(diào)過(guò)程，于是，倉(cāng)庫(kù)里面的那些事情也變得很簡(jiǎn)單，什么全自動(dòng)軟件、高位叉車、條碼掃描、wms、流程、erp標(biāo)準(zhǔn)接口等等現(xiàn)代物流使用上的武器，基本上都有了，于是，倉(cāng)庫(kù)里的那些事兒，基本上成為了自動(dòng)化設(shè)備的事兒，管理人員的事兒，更多的是維護(hù)而已。
你如果去看美的的倉(cāng)庫(kù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)最合理化、最有效的東西在這里呈現(xiàn)，在這里你幾乎看不到貨架，也看不到管理人員茫無(wú)頭緒，只看到物料在流動(dòng)的車子上靜靜的流動(dòng)，幾乎不落地，他們基本上以物為本，人員只是過(guò)程中的監(jiān)控者，你要上去問任何一個(gè)人相關(guān)的問題，他們基本上都能夠說(shuō)上一個(gè)子丑寅卯，至于呆滯物料？庫(kù)存？空間？基本上沒有!或者說(shuō)，現(xiàn)場(chǎng)的庫(kù)存就是供應(yīng)商的庫(kù)存，而且，物料基本上就是出于1-2小時(shí)的流動(dòng)中，--試想，當(dāng)物料開始流線化、單向流、開始實(shí)現(xiàn)單套流的時(shí)候，你還用擔(dān)心那些事兒很多、很難搞、很煩人嗎？
你如果去看重慶t企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，他們經(jīng)過(guò)整車廠豐田、福特和本田的評(píng)審，人家給的評(píng)語(yǔ)是“進(jìn)步了五年！”原來(lái)他們的倉(cāng)庫(kù)基本上實(shí)現(xiàn)了定置管理、可視化管理、電子看板管理，倉(cāng)庫(kù)里面的那些事情也就變得非常的簡(jiǎn)單了。
你如果去看南京的h倉(cāng)庫(kù)，那就感受到了什么物料用什么貨架，從而用什么存儲(chǔ)方式和管理辦法，所謂物料管理的柔性化，至于空間利用率，他們精確到了“貨位·時(shí)”，結(jié)果本來(lái)12月份需要外租庫(kù)3000平米的，后來(lái)硬是在現(xiàn)有的倉(cāng)庫(kù)里容下來(lái)了，還剩余一小塊空間給工人做休息用。
南京綠恒耐德閣樓式貨架采用多層擱板式貨架結(jié)構(gòu)，提高倉(cāng)庫(kù)空間利用率，適合存儲(chǔ)人工揀選的小批量、多品種貨物 。 閣樓式貨架的底層貨架不但是保管物料的場(chǎng)所，而且是上層建筑承重梁的支撐，可設(shè)計(jì)成多層樓層層配有樓梯、扶手和貨物提升電梯等。閣樓式貨架適用于庫(kù)房較高、貨物較輕、人工存取、儲(chǔ)貨量大的情況，也適用于現(xiàn)有舊倉(cāng)庫(kù)的技術(shù)改造，可提高倉(cāng)庫(kù)的空間體用率。 |
