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6.算法（algorithms）——算法必須靈活地利用獨特的問題結(jié)構(gòu)
不同物流優(yōu)化技術(shù)之間最大的差別就在于算法的不同（借助于計算機的過程處理方法通常能夠找到最佳物流方案）。關(guān)于物流問題的一個無可辯駁的事實是每一種物流優(yōu)化技術(shù)都具有某種特點。為了在合理的時間段內(nèi)給出物流優(yōu)化解決方案就必須借助于優(yōu)化的算法來進一步開發(fā)優(yōu)化技術(shù)。因此，關(guān)鍵的問題是：
（1）這些不同物流優(yōu)化技術(shù)的特定的問題結(jié)構(gòu)必須被每一個設(shè)計物流優(yōu)化系統(tǒng)的分析人員認可和理解。
（2）所使用的優(yōu)化算法應(yīng)該具有某種彈性，使得它們能夠被“調(diào)整”到可以利用這些特定問題結(jié)構(gòu)的狀態(tài)。物流優(yōu)化問題存在著大量的可能解決方案（如，對于40票零擔(dān)貨運的發(fā)貨來說，存在著1萬億種可能的裝載組合）。如果不能充分利用特定的問題結(jié)構(gòu)來計算，則意味著要么算法將根據(jù)某些不可靠的近似計算給出一個方案，要么就是計算的時間極長（也許是無限長）。
7.計算（computing）——計算平臺必須具有足夠的容量在可接受的時間段內(nèi)給出優(yōu)化方案
因為任何一個現(xiàn)實的物流問題都存在著大量可能的解決方案，所以，任何一個具有一定規(guī)模的問題都需要相當(dāng)?shù)挠嬎隳芰χС帧＿@樣的計算能力應(yīng)該使得優(yōu)化技術(shù)既能夠找到最佳物流方案，也能夠在合理的時間內(nèi)給出最佳方案。顯然，對在日常執(zhí)行環(huán)境中運行的優(yōu)化技術(shù)來說，它必須在幾分鐘或幾小時內(nèi)給出物流優(yōu)化方案（而不是花幾天的計算時間）。采取動用眾多計算機同時計算的強大的集群服務(wù)和并行結(jié)構(gòu)的優(yōu)化算法，可以比使用單體pc機或基于工作站技術(shù)的算法更快地給出更好的物流優(yōu)化解決方案。
8.人員（people）——負責(zé)物流系統(tǒng)優(yōu)化的人員必須具備支持建模、數(shù)據(jù)收集和優(yōu)化方案所需的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專長
優(yōu)化技術(shù)是“火箭科學(xué)”，希望火箭發(fā)射后能夠良好地運行而沒有“火箭科學(xué)家”來保持它的狀態(tài)是沒有可能的。這些專家必須確保數(shù)據(jù)和模型的正確，必須確保技術(shù)系統(tǒng)在按照設(shè)計的狀態(tài)工作。現(xiàn)實的情況是，如果缺乏具有適當(dāng)技術(shù)專長和領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗的人的組織管理，復(fù)雜的數(shù)據(jù)模型和軟件系統(tǒng)要正常運行并獲得必要的支持是不可能的。沒有他們的大量的工作，物流優(yōu)化系統(tǒng)就難以達到預(yù)期的目標(biāo)。
9.過程（process）——商務(wù)過程必須支持優(yōu)化并具有持續(xù)的改進能力
物流優(yōu)化需要應(yīng)對大量的在運營過程中出現(xiàn)的問題。物流目標(biāo)、規(guī)則和過程的改變是系統(tǒng)的常態(tài)。所以，不僅要求系統(tǒng)化的數(shù)據(jù)監(jiān)測方法、模型結(jié)構(gòu)和算法等能夠適應(yīng)變化，而且要求他們能夠捕捉機遇并促使系統(tǒng)變革。如果不能在實際的商務(wù)運行過程中對物流優(yōu)化技術(shù)實施監(jiān)測、支持和持續(xù)的改進，就必然導(dǎo)致優(yōu)化技術(shù)的潛力不能獲得充分的發(fā)揮，或者只能使其成為“擺設(shè)”。
10.回報（roi）——投資回報必須是可以證實的，必須考慮技術(shù)、人員和操作的總成本
物流系統(tǒng)優(yōu)化從來就不是免費的午餐。它要求大量的技術(shù)和人力資源投入。要證實物流系統(tǒng)優(yōu)化的投資回報率，必須把握兩件事情： 一是誠實地估計全部的優(yōu)化成本；二是將優(yōu)化技術(shù)給出的解決方案逐條與標(biāo)桿替代方案進行比較。
在計算成本的時候，企業(yè)對使用物流優(yōu)化技術(shù)的運營成本存在著強烈的低估現(xiàn)象，尤其是在企業(yè)購買的是“供業(yè)余愛好者自己開發(fā)使用”的基于pc的軟件包的情況下。這時要求企業(yè)擁有一支訓(xùn)練有素的使用者團隊和開發(fā)支持人員在實際運行的過程中調(diào)試技術(shù)系統(tǒng)。在這種情況下，有效使用物流優(yōu)化技術(shù)的實際年度運營成本極少有低于技術(shù)采購初始成本的（如軟件使用許可費、工具費等）。如果物流優(yōu)化解決方案的總成本在第二年是下降的，則很可能該解決方案的質(zhì)量也會成比例的下降。
在計算回報的時候，要確定物流優(yōu)化技術(shù)系統(tǒng)的使用效果，必須做三件事：一是在實施優(yōu)化方案之前根據(jù)關(guān)鍵績效指標(biāo)（key performance indicators）測定基準狀態(tài)。二是將實施物流優(yōu)化技術(shù)解決方案以后的結(jié)果與基準狀態(tài)進行比較。三是對物流優(yōu)化技術(shù)系統(tǒng)的績效進行定期的評審。
要準確地計算投資回報率必須采用良好的方法來確定基準狀態(tài)，必須對所投入的技術(shù)和人力成本有透徹的了解，必須測評實際改進的程度，還必須持續(xù)地監(jiān)測系統(tǒng)的行為績效。但是，因為績效數(shù)據(jù)很少直接可得，而且監(jiān)測過程需要不間斷的實施，所以，幾乎沒有哪個公司能夠真正了解其物流優(yōu)化解決方案的實際效果。
文章來源：倉儲貨架廠 |
